比亚迪再陷争议，比亚迪最新发声原因-果豆网

而早在2023年半年度业绩会上，王传福就曾作出暗示，表示：比亚迪未来3至5年会打价格战，或在细分领域打价格战，比亚迪有充足准备。据数据显示，2023年1-8月中国新能源乘用车占比世界新能源61%。而比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓近期坦言：整个市场的卷应该会持续长期存在。该机构称，比亚迪相同车型海外售价更高，预计比亚迪出口盈利好于国内。

内容来源：深圳发布综合自坪山发布、比亚迪汽车、趋势捕捉、深圳卫视深视新闻、证券时报设计：张弛编辑：薛永利钟汝芳审读：黄淳吴沁彤如需转载，请注明以上内容。今年上半年，比亚迪汽车及相关产品毛利率已经达到20.67%，较去年同期提升4.36个百分点。参考中国市场的发展经验，当新能源汽车渗透率突破10%的临界点，将迎来跨越式的发展。

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比亚迪泰国工厂年产能是15万台，包含整车四大工艺和零部件工厂，达产后可提供约1万多人的就业岗位。今年，比亚迪继续加码欧洲市场，旗下海豹、海豚、腾势D9等车型亮相慕尼黑车展。某汽车行业券商分析师对记者表示，比亚迪年末开启降价无疑是一种策略性调整。根据10月销量数据，比亚迪月度销量创出新高，单月销量达到30.18万辆，而前10月累计销量已经达到238.15万辆。

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比亚迪要在2023年完成销售300万辆新能源汽车的目标，11月、12月的单月平均销量，要达到约30.93万辆。很明显，比亚迪已经将球传给市场，毕竟董事长王传福早已暗示价格战不可避免。从比亚迪三季报看来，其汽车、二次电池及光伏业务2023年三季度实现营收1266亿元，毛利润达到324亿元，毛利率达到25.66%。比亚迪在电池、车辆集成、动力总成和电子模块等方面，就有着巨大的成本优势。

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此前，瑞银拆解比亚迪海豹得出的结论是：总体成本比特斯拉Model 3低15%，较同级别大众汽车低35%。不过，作为国产新能源汽车一哥，比亚迪拿出了带头大哥的气势，称不怕调查。同时还称，尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，但是比亚迪将继续推动公司在欧洲实现强劲增长。对于降价传言，比亚迪方面25日也对此予以回应，表示本次促销仅限于11月内，不是官方降价，促销的目的是加速油转电。