日本丰田覇道，丰田道场-果豆网

一辆车在高速公路上行驶，灵活变道超车；但当摄像头转向车内时，驾驶员的双手不在方向盘上，整个过程实现了自动驾驶。事实证明，正因为如此，丰田率先实现了混合动力技术的商业化，并将市场最大化，从而改变了汽车的方向和格局，为汽车开辟了新的发展道路，就像生产方式的出现一样。它被称为改变世界的机器。丰田社长丰田章男一会见李克强就表达了对华合作的强烈意愿。

如果说根据东京车展上发布的新能源汽车信息来谈论五年前的汽车革命前夜，那么纵观MIRAI生产线，汽车革命已经进入实质准备状态。丰田章男社长向李总理介绍了e-Palette 概念车和燃料电池技术，促成了联合研究所的成立。据共同社报道，李克强视察后，丰田章男在接受媒体采访时表达了自己的想法：李总理似乎对未来的新技术非常关心，对自己的肢体语言表现出了高度的关注。

1、参观丰田汽车北海道

李克强此次视察丰田时发布的信息，足以让我们重新审视目前对新能源汽车混乱的认识，反思其方向和路径选择。 3月21日，清华大学与丰田汽车公司成立新的清华大学-丰田联合研究院。对此，丰田章男发表如下言论。李克强总理访日期间专程考察丰田汽车并表示：希望丰田汽车与中国更多高校共同建立研发中心，进一步深化联合研发创新合作，打造出适合两国市场的有竞争力的产品国家和第三方市场。高科技产品。

2、参观丰田汽车北海道工厂

众所周知，丰田汽车转型和新能源早已实现并进入商业化生产。近一小时的参观几乎是李克强与研发人员问答的过程：在参观多功能出行平台产品时，李克强询问最多的是研发理念、设计细节等问题。

3、参观丰田汽车北海道厂区

事实上，这些也是产品研发面临的困难和瓶颈；看到氢燃料电池汽车，李克强重点讨论了氢气压缩储存、加氢站布局等安全问题；而在自动驾驶汽车展区，李克强询问日本相关法律政策是否对自动驾驶技术做出调整，安倍晋三回应称，日本目前正在选择路况相对简单的高速公路进行试验，相关实验已经开始。

多年前，东京车展就以新能源汽车为主题，展示了日本汽车在该领域取得的成就，揭示了日本在汽车转型方面一直走在全球同行的前列。它的重要标志不是结果和概念。相反，它已经全面实施并转化为商业化生产。在欧美，现在最畅销的丰田汽车，包括雷克萨斯，基本上都是混合动力汽车。丰田的谦逊绝不是谦虚，而是通过丰田选拔的十几名工匠级技术工人，他们正在探索大规模生产流程和标准，创造制造燃料电池汽车的新方法。

李克强视察丰田引起业界高度关注，也释放了中国研发和普及电动汽车的决心。虽然对于混合动力技术最初的看法各有不同，或者只是将其视为节能环保汽车，但并不能完全说是纯粹的新能源汽车。